南沙保税港区中欧班列首航发出!南沙港区积极打造多式联运体系


轰隆隆~

一列满载有41个集装箱货物

“穗满俄”中欧班列缓缓驶出,

其中9个集装箱在

南沙保税港区向海关申报放行,

这是广州海关首次将保税货物以

“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口。


昨日,“粤港澳大湾区多式联运论坛(广州·南沙)”在广州白云国际会议中心顺利举办。


本次活动由广州南沙开发区管委会、广州港务局、中国铁路广州局集团有限公司等支持,广州港股份有限公司、广州中远海运物流有限公司、广州航运交易有限公司、深圳市中海通物流股份有限公司共同承办。500余位来自中铁集装箱运输有限责任公司、安通控股股份有限公司、国家交通运输物流公共信息平台等多家铁路集团公司、港口企业、物流企业、金融企业以及相关政府平台的代表专家共聚一堂,共同探讨粤港澳大湾区多式联运体系的建设思路。广州南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会副主任潘玉璋出席了论坛。


论坛期间,南沙开发区口岸工作办公室分别与广州港股份、广州大顺发国际物流有限公司签订《共建南沙“一带一路”亚洲航运枢纽合作框架协议》、《共建南沙保税港区(中欧班列)大朗站场过境多式联运中心合作框架协议》。当天,经由南沙保税港区以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口保税货物的首班列车顺利开出,标志着南沙多式联运体系建设再进一步。



南沙港积极探索
建设多式联运体系


广州港是具有2000多年历史的综合性大港, 2017年完成货物吞吐量5.9亿吨,位居国内沿海港口第三位、全球港口第五位;集装箱吞吐量2037万标箱,位居国内沿海港口第四位、全球港口第七位。同时,广州港已开通集装箱航线202条,其中外贸班轮航线97条,与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来,在全国8省30个市设立了35个内陆港办事处,开通了来往香港、澳门等珠三角地区的水上驳船支线160余条,每年驳船运输量达600多万标箱。


“广州是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽,航空、水路、铁路、公路网络发达,发展多式联运的基础和条件十分优越。”广州港务局局长陈洪先在论坛致辞中表示,粤港澳大湾区海铁联运正面临着难得的历史性发展机遇,通过加快交通运输基础设施网络建设,加大政策扶持力度,有效集成港区铁路、港口和航运等资源,大力发展多式联运,将有效提高运输效率、降低物流成本。

作为广州港的主力港区,南沙港近年来在多式联运体系建设的过程中也有不少亮眼表现。“2017年,南沙港区完成集装箱吞吐量1406万标箱,其中约有七成是通过‘水水联运’(即江河海联运)接驳的。”


广州南沙开发区(自贸区南沙片区)管委会副主任潘玉璋向小南介绍,南沙将继续着力打造西南地区及泛珠三角地区铁路与“水水联运”的运输路线,加强与白云机场和香港机场的互动,对南沙港发展“空水联运”等多式联运体系进行积极探索,助力建设国际航运中心建设。


据了解,截至目前,南沙港区已开通国际班轮航线90条,内贸航线32条和60条“穿梭巴士”支线,建成33个无水港。2018年上半年南沙汽车码头实现商品车装卸量47.12万辆,同比增长24%。同时,每月平均有60个航次的滚装船往返南沙-上海-天津-大连-海口,南沙港已成为我国内贸汽车南北对流运输的南方枢纽港。


与此同时,直达南沙港区的南沙港铁路已于2015年12月26日正式动工,项目总投资152亿,全长81.831公里,预计2020年10月建成运营,集装箱班列届时可直达欧洲,将成为珠三角西部货运信道的重要组成部分。


南沙保税港区
中欧班列首航当天发出


据了解,论坛受邀嘉宾以“以物流信道和技术创新推进多式联运发展”、“新运力创新运输组织新格局”等主题作了分享,并围绕“粤港澳大湾区发展多式联运的机遇与挑战”、“中国多式联运发展的经验分享”等话题各抒己见,探讨粤港澳大湾区多式联运体系的建设思路。


论坛期间,南沙开发区口岸工作办公室分别与广州港股份有限公司签订了《共建南沙“一带一路”亚洲航运枢纽合作框架协议》。



广州港股份有限公司党委书记、副总经理宋小明表示,被称作“千年商都”的广州周围有着大大小小几千家的市场,很多货物的目的地都是东南亚、非洲地区。目前,南沙港区开辟的非洲航线在整个华南地区航线最多、班期最密,处于领先地位,接下来广州港股份将携手南沙面向东盟国家,在亚洲航线的开辟上重点发力。


南沙口岸办同时与大朗站场中欧班列经营单位广州大顺发国际物流有限公司签订《共建南沙保税港区(中欧班列)大朗站场过境多式联运中心合作框架协议》。


据了解,双方将通过开展海铁联运、海铁公联运等业务合作,吸引东南亚货物经中欧班列前往欧洲,拓展中欧班列返程货物在南沙保税港区的仓储、配送、交易等运贸一体化业务,共同打造过境多式联运中心。



小南了解到,签约当天,一列满载有41个集装箱货物“穗满俄”中欧班列在广州市白云区的大朗火车站驶出,其中有9个集装箱是在南沙保税港区向海关申报放行后通过公路运抵大朗火车站的,这也是广州海关首次将保税货物以“公铁联运”形式通过中欧班列转关出口。



在这一模式下,国内外货物均可以充分借助南沙保税港区的保税功能、枢纽功能和海运优势,也能直接享受到中欧班列的便利,不仅可以“公铁联运”,还可以“海铁联运”、“海公铁联运”,标志着南沙港在多式联运体系的发展中再进一步。


上海得斯威物流有限公司深圳分公司与广州保畅国际物流有限公司在论坛上签订《合作共建南沙国际海铁多式联运中心协议》。


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编辑:刘嘉欣

来源:南沙新区报、南沙开发区口岸办;记者 余丽颖 李夏同(摄),通讯员 花亮 王靓

投稿邮箱:nanshanet@126.com

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关键词:南沙 联运 广州 班列 保税 中欧 有限公司 货物 物流 体系

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